从结构原理图来看，1000kw重庆康明斯QSK38电控发动机主(控)从(属)双ECM之间常见的通信故障主要是线路故障，例如：CAN_H和CAN_L线路松动、私有通信CAN_H和CAN_L线路屏蔽干扰的终端电阻松脱。

1000kw康明斯QSK38电机控制起行为双ECM两者两者多见的流量报警另一个个原因很有有机会是：原因终端门店电阻功率要素介于/位置上介于，实际情况使用工人须要接连主(控)从(属)双ECM两者两者的通用流量时，误将外表的流量接连到私有流量在线上，会形成私有流量在线因受外表数据干忧，因而会形成关键的数据很有有机会出现了损失等一些问题。

一旦上述情况网络新信息光纤通信层面普通 ，还要某种问题都在(属)ECM的电亦或是的控制预警keyswitch松脱使得的掉电，这类大部分从(属)ECM仍处于非工作中动态，主(控)无非普通 选择从(属)ECM也会报出上述情况系统故障新信息。

面对普通的修补昆明康明斯打着机工业师现阶段，即便是QSK38遗产分割了K38打着机的更多结构特征特征，其自动化设备把控系統电脑系统故障比效好辨识和改善，并且自动化把控把控系統的电脑系统故障面对普通的修补工业师仍有成就。

凡此种种，V型12缸的调控组成部分与车用市面较为常见的4缸和6缸起动因本质区别 很大的，因这对康明斯并网发马达组功能过程师来看增大了新的基本常识的要求，举例说明：双ECM电子器材调控操作系统的思维和报警摸排。即使的存在冒出相对主义的困难，当电机管理系统起动因冒出报警暂停的服务的时，功能过程师只需要先认真细致体谅报警代码是什么标识的涵义，再综合电力设备成套和调控工作操作过程开展介绍和断定报警，上述情况的电机管理系统报警去掉也应该被更快去掉。笔者认为，熟悉便用和体谅起动因QSK38的电力设备成套和调控工作操作过程是升高车间功能利用率和为准度的重要的导向。