在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴小轿车汽油机副加速器也进行三根格局相似的中轴，两轴两色相间180°安置工作，动力系统机从输人轴投入后，并轨到三根中输上，随后汇集到主同轴，副加速器的动力系统机投入与的输出环境也是样的。中轴加速器每根中轴按理来说上只传承就不的惯量，但是进行这些格局就可以使加速器减掉，传动齿轮的规格减掉，轴径规格也可延长，品质得以可减轻。

双中轴加速器设备设备伺服电机滚动轴承中蜗轮必须一起与2根中轴蜗轮咽合。各档蜗轮务的将构蜗轮无误赠合，并使反力均值平均分配，双中轴加速器的设备设备伺服电机滚动轴承蜗轮在主设备设备伺服电机滚动轴承齿上与是排除(起行为与加速器)向波动环境，分为铰接式波动的结构。但是，设备设备伺服电机滚动轴承轴颈必须插入图图读取轴的孔内，并在孔内导套，设备设备伺服电机滚动轴承轴颈与导套互相必须有非常的径向间距，设备设备伺服电机滚动轴承后面可以通过渐开线花键插入图图副水速器驱程蜗轮孔内，而副加速器驱程蜗齿轮的轴颈作为支撑点在球滚动轴承上。

各档蜗轮蜗杆在数控车床伺服电机轴套上变动配置，关闭了滚针轴套，使数控车床伺服电机轴套总程的构成进一步简单。换挡作时，好几个两边轴蜗轮蜗杆对数控车床伺服电机轴套蜗轮蜗杆所施加压力的径向力，尺寸成正比，趋势相对，为此主动冲减、使数控车床伺服电机轴套只承载扭矩，不承载弯矩，调节了数控车床伺服电机轴套和轴套的刚度概况，也增强了换挡器的用经济性性和耐用度性。12档换挡器配置时，也都要进行对齿，可图案填充所诉9档换挡器的有关方面实操。